想不想知道自己想買的車，哪里最容易損耗？想不想知道收車時，需要重點檢查哪個部位？這些車型損耗和故障點，都能夠通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析得到結論。2018年8月1日，精真估首次發(fā)布車況數(shù)據(jù)報告，旨在通過分析全國二手車檢測數(shù)據(jù)，展現(xiàn)二手車行業(yè)各品牌、車型常見的故障點，提醒車商和消費者二手車交易中重點關注車型的高頻故障位置，提高收車、買車時的交易質量。

在本次報告中，精真估采集50,000多份樣本，由500余人的專業(yè)評估師通過對全國36個城市的部分二手車評估所得，能真實的反應二手車車況，并保證車輛正常使用衰減，無事故車、泡水車、火燒車等異常二手車。本報告篩選3年車齡（檢測日期距首次上牌25-36個月）、5年車齡（檢測日期距首次上牌49-60個月）的樣本。報告中所指百車故障數(shù)為：每檢測100輛車出現(xiàn)的故障數(shù)。數(shù)值越小，代表故障數(shù)量越少。

豪車≥合資車>自主品牌，國產車微弱差距憾負

從2018上半年度行業(yè)總體來看，三年車齡百車故障數(shù)為564，五年車齡百車故障數(shù)為877，這其中包含主動和被動故障。豪華品牌在行業(yè)總體表現(xiàn)最好，三年車及五年車的百車故障數(shù)均處于較低水平，故障數(shù)分別為533和854；主流合資品牌表現(xiàn)與豪華品牌表現(xiàn)接近，故障數(shù)為551和860；自主品牌表現(xiàn)則有待加強，三年車及五年車的百車故障數(shù)均較高，達到608和905。需要說明的是，這里的故障數(shù)據(jù)包含車輛故障和駕駛行為導致的車輛故障，所以駕駛習慣也有一定影響。

三年故障數(shù)品牌PK，英菲尼迪、Jeep、東南汽車勝出

在豪華品牌中，英菲尼迪、奔馳、沃爾沃故障數(shù)較低，排名前三，奧迪、路虎、Mini、寶馬、捷豹、雷克薩斯、凱迪拉克等均入圍前十。英菲尼迪三年故障數(shù)最低，但五年車況衰減稍有提升，奔馳綜合表現(xiàn)最好，今年1-4月銷量同比增幅18%也能看出消費者的認可。從三年到五年車的衰減程度來看，Mini表現(xiàn)優(yōu)異，百車故障數(shù)僅從540上升到600，捷豹排在次席。

主流合資品牌中，Jeep、本田、雪佛蘭排名前三， Jeep的二手車車況表現(xiàn)優(yōu)秀，甚至超過一些豪華品牌，但其五年車的衰減程度比較明顯。雪佛蘭、別克均屬于通用旗下品牌，造車歷史悠久，其二手車車況的綜合表現(xiàn)也較好。從三年到五年車的衰減程度來看，主流合資品牌間表現(xiàn)差異較小。

自主品牌中，東南、哈弗、廣汽傳祺排名前三，五菱、比亞迪、江淮、吉利、寶駿、長安、奇瑞等均入圍前十。東南汽車2014年被工信部評為"全國工業(yè)企業(yè)質量標桿"，近年來也一直致力于高質量水平，二手車車況表現(xiàn)優(yōu)異。哈弗由于其旗下均為SUV車型，通過性較好，使用過程中的剮蹭情況相對比較少，二手車車況表現(xiàn)排名靠前。廣汽傳祺近兩年依靠旗下SUV產品的發(fā)力，銷量大幅增長，同時也贏得了消費者的口碑，產品質量得到國內眾多消費者的認可。從三年到五年車的衰減程度來看，自主品牌間表現(xiàn)差異較小。

小型轎車和緊湊型SUV故障數(shù)最低，SUV整體表現(xiàn)優(yōu)異

小型車市場中，三年車齡百車故障數(shù)與行業(yè)總體水平一致，百車故障數(shù)為563。小型車市場三年車故障點集中在保險杠、翼子板、車門、底大邊等部件。

從三年百車故障數(shù)來看，表現(xiàn)前三的是POLO、瑞納、威馳。從五年車衰減程度來看，飛度的百車故障數(shù)僅從680上升到712，上升幅度相對較小，表現(xiàn)好于其他車系，這也從側面說明飛度較高的二手車保值率確實有據(jù)可循。

緊湊型車市場的百車故障數(shù)略高于行業(yè)總體表現(xiàn)，為593。三年車故障點集中于保險杠、翼子板、車門等部件，其次是發(fā)動機艙蓋及大燈總成、行李箱蓋。

該級別車型中，表現(xiàn)最優(yōu)的是寶來，鋒范、思域。從五年車衰減程度來看，捷達表現(xiàn)較好，百車故障數(shù)從508上升到837，鋒范衰減略高，五年百車故障數(shù)達到1023。

中型車市場中，百車故障數(shù)高于行業(yè)總體水平；其三年車故障點集中于保險杠、翼子板、車門等部件。從車輛衰減程度來看，翼子板、車門、發(fā)動機艙蓋衰減最為嚴重。

從三年車百車故障數(shù)來看，中型車市場ABB占據(jù)排名前三甲，表現(xiàn)最優(yōu)的是寶馬3系，其在保險杠、翼子板、車門等方面的表現(xiàn)均優(yōu)于奔馳C和奧迪A4L，但輪轂百車故障數(shù)較高，這根寶馬大部分車系用的是防爆胎有關，防爆輪胎過硬鋼圈直接受力易變形。從五年車衰減程度來看，起亞K5表現(xiàn)較好，百車故障數(shù)僅從622上升到755。

中大型車市場百車故障數(shù)高于行業(yè)總體水平，其三年車故障點集中于保險杠、翼子板、車門等部件；從車輛衰減程度來看，五年車在翼子板、車門等部件的衰減最為嚴重。

中大型車市場表現(xiàn)最優(yōu)的是奧迪A6L。從五年車衰減程度來看，寶馬5系表現(xiàn)較好，百車故障數(shù)從782上升到998；奧迪A6L五年車衰減明顯。

小型SUV市場百車故障數(shù)低于行業(yè)總體水平；三年車故障點集中于保險杠、翼子板、車門等部件，從車輛衰減程度來看，五年車齡翼子板、車門、座椅等部件衰減明顯。

從三年車百車故障數(shù)來看，小型SUV市場表現(xiàn)最優(yōu)的是昂科拉，其次哈弗H2和繽智。從五年車衰減程度來看，繽智表現(xiàn)較好，作為自主品牌的哈弗H2表現(xiàn)也可圈可點，五年車百車故障數(shù)在660左右。

緊湊型SUV市場中，百車故障數(shù)低于行業(yè)總體水平。從車輛衰減程度來看，五年車翼子板、車門、發(fā)動機艙蓋等部件衰減明顯。

從三年車百車故障數(shù)來看，緊湊型SUV市場表現(xiàn)最優(yōu)的是奇駿、寶馬X1和榮放。奧迪Q3表現(xiàn)亮眼，五年車故障數(shù)僅從627增加到711。

中型SUV市場百車故障數(shù)低于行業(yè)總體水平。從車輛衰減程度來看，五年車在翼子板、車門、發(fā)動機艙蓋等部件衰減明顯。

從三年車百車故障數(shù)來看，表現(xiàn)最優(yōu)的是勝達，且其五年車的衰減程度也較低。其次漢蘭達、奧迪Q5三年車表現(xiàn)也較好。漢蘭達在中型SUV市場保值率排名中長期霸占榜首，可見其三年車齡的二手車確實物有所值。

中大型SUV市場百車故障數(shù)低于行業(yè)總體水平，表現(xiàn)較好；三年車故障點集中于保險杠、翼子板、車門等部件；從車輛衰減程度來看，五年車翼子板、車門等部件衰減明顯。

總體來看，中大型SUV的三年車各個部件的故障數(shù)均比較低。從三年車百車故障數(shù)來看，此市場表現(xiàn)最優(yōu)的是發(fā)現(xiàn)4，百車故障數(shù)僅513，其三年車保值率也在同級別產品中排行第二，這也是保值率高的主要原因。從衰減程度來看，發(fā)現(xiàn)4、寶馬X5表現(xiàn)優(yōu)異，百車故障數(shù)增加幅度較小。

MPV市場百車故障數(shù)低于行業(yè)總體水平，表現(xiàn)較好；三年車故障點集中于保險杠、翼子板、車門等部件；從車輛衰減程度來看，五年車保險杠、翼子板、車門、底大邊等部件衰減明顯，整體來看，MPV車型的五年車衰減速度較快。

從三年車百車故障數(shù)來看，MPV市場表現(xiàn)最優(yōu)的是別克GL8。寶駿730表現(xiàn)也較好，百車故障數(shù)與GL8相差不大。從五年車衰減程度來看，奧德賽表現(xiàn)最優(yōu)，百車故障數(shù)從860上升到880。從MPV整體車況來看，由于其商務接待屬性，座椅磨損程度明顯高于其他細分市場。

不難看出，對于買車或收車的人而言，保險杠、翼子板、車門是最容易磨損和剮蹭的位置，也是需要重點檢驗的地方。建議在收車買車時，先找精真估進行二手車檢測評估認證，經過專業(yè)檢測評估人員360項汽車檢測后，再根據(jù)車況報告進行價格和交易考量。