相信大家都清楚：越是好賣(mài)的商品越有人買(mǎi)，即使排長(zhǎng)隊(duì)或是加價(jià)也不肯放棄。

究其原因，主要是因?yàn)檫@類(lèi)商品能很好的滿(mǎn)足消費(fèi)者的某種需求，且具有不可替代性。但說(shuō)到底，還是消費(fèi)者對(duì)品牌，和產(chǎn)品本身的信賴(lài)和認(rèn)同。

這樣的定律不僅在電子科技領(lǐng)域、零售領(lǐng)域有效，在汽車(chē)行業(yè)同樣如此。

從新車(chē)的月度銷(xiāo)量榜就可見(jiàn)一斑。一般來(lái)說(shuō)，細(xì)分市場(chǎng)排名第一的車(chē)型銷(xiāo)量比排名第十的會(huì)高出1倍多，而如果將范圍再擴(kuò)大一些，差別會(huì)愈發(fā)明顯。

和那些網(wǎng)紅美食、網(wǎng)紅飲品一樣，汽車(chē)暢銷(xiāo)的原因，也是因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)品牌、對(duì)車(chē)型有著足夠的信賴(lài)和認(rèn)同，可以很好地滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，且一般具有不可替代性。

這里我們不得不說(shuō)到一個(gè)品牌——寶駿。

在寶駿汽車(chē)誕生至今的8年時(shí)間里，它憑借寶駿730創(chuàng)造了10萬(wàn)元區(qū)間MPV月銷(xiāo)超3萬(wàn)輛的神話(huà)。也是它，憑借寶駿510奪得SUV市場(chǎng)月度銷(xiāo)量冠軍，終結(jié)了哈弗H6創(chuàng)造的連續(xù)58個(gè)月銷(xiāo)冠神話(huà)。

不只是寶駿730、寶駿510，其推出的寶駿560、530、310/310w等，也都有著不俗的銷(xiāo)量表現(xiàn)。而最近，上市剛剛滿(mǎn)月的寶駿360，也創(chuàng)造了銷(xiāo)售11007臺(tái)的成績(jī)，成為中國(guó)最暢銷(xiāo)6座車(chē)型。那么，為何寶駿汽車(chē)總能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出呢？

為何總是寶駿？

深入分析寶駿汽車(chē)旗下的產(chǎn)品可以發(fā)現(xiàn)，它幾乎從未像某些品牌，試圖開(kāi)發(fā)一個(gè)全新的藍(lán)海市場(chǎng)，而是不斷深挖消費(fèi)者需求并持續(xù)深耕。

以6座車(chē)市場(chǎng)為例，其一直都被寄予厚望。這主要是因其比5座車(chē)座位更多，并且通常空間更寬敞，乘坐也更舒適，同時(shí)還能享受6年免檢政策，免去了7座車(chē)每2年檢測(cè)1次的麻煩。

寶駿360并非國(guó)內(nèi)第一款6座車(chē)型。早在2008年，眾泰就推出了國(guó)內(nèi)首款6座轎車(chē)——夢(mèng)迪博朗；2013年，東風(fēng)本田杰德上市，除了5座版本，它也推出了6座布局；去年年底，上汽通用推出了首款6座MPV——別克GL6；而今年年初，上汽大眾、比亞迪也分別新增了途安L 6座版和宋MAX 6座車(chē)型。

不過(guò)，這些車(chē)型在市場(chǎng)上的表現(xiàn)卻始終不溫不火。眾泰夢(mèng)迪博朗上市不久就因銷(xiāo)量不佳而退市；杰德自上市以來(lái)也始終沒(méi)有突破銷(xiāo)量瓶頸，要是再細(xì)分到6座車(chē)型，銷(xiāo)量更是屈指可數(shù)；別克GL6月銷(xiāo)量也始終在2000輛左右徘徊，并沒(méi)有復(fù)制GL8的銷(xiāo)量傳奇；即使是價(jià)位更低的比亞迪宋MAX，在4月推出6座車(chē)型后，也沒(méi)能帶動(dòng)車(chē)系的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

究其原因，主要是因?yàn)檫@些車(chē)型大都只是把6座車(chē)作為一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)噱頭，并沒(méi)有真正給予充分重視，并且大部分車(chē)型也都是在現(xiàn)有7座的基礎(chǔ)上“縮水”了一個(gè)座椅而來(lái)。可以說(shuō)，目前的許多6座車(chē)，只是5座和7座車(chē)型的一個(gè)細(xì)分選項(xiàng)。這，也讓消費(fèi)者產(chǎn)生了寧可多花錢(qián)也要買(mǎi)7座車(chē)的心理。

而寶駿360就完全不一樣，從研發(fā)階段，它便基于純6座車(chē)開(kāi)發(fā)。專(zhuān)注造就專(zhuān)業(yè)，“不多也不少，6座剛剛好”的寶駿360一亮相就迅速吸引了二孩家庭的關(guān)注，并最終成為了眾多年輕大家庭消費(fèi)者的選擇。

那么，同樣是6座車(chē)，為何寶駿360就能得到用戶(hù)認(rèn)可呢？

如前所述，目前市面上大部分6座車(chē)都由現(xiàn)有的7座車(chē)衍生而來(lái)，和5座、7座版本同堂銷(xiāo)售。所以在布局上，這些6座車(chē)會(huì)受到原型車(chē)的影響，在舒適性上也不會(huì)有明顯提升。并且當(dāng)一款車(chē)擁有5座、6座、7座三種座椅布局時(shí)，究竟買(mǎi)哪一款會(huì)讓消費(fèi)者產(chǎn)生疑惑。

相反，寶駿360從研發(fā)之初就定位為一款6座車(chē)，所以特別專(zhuān)注于6座布局的設(shè)計(jì)，以及乘坐體驗(yàn)的改進(jìn)。

也因此，寶駿360是最懂得6座車(chē)用戶(hù)需求的一款車(chē)。空間方面，寶駿360的長(zhǎng)/寬/高分別為4615/1735/1660mm，緊湊的車(chē)身駕控方便；而在合適的車(chē)身之內(nèi)，寶駿360擁有2750mm的越級(jí)軸距，這使它的車(chē)內(nèi)空間十分寬適，三排坐滿(mǎn)乘客也能保證各自的充裕空間，長(zhǎng)途乘坐也不會(huì)讓人感覺(jué)疲憊。在使用上，它的第二排、第三排座椅都可以單獨(dú)放倒呈純平狀態(tài)，這就進(jìn)一步優(yōu)化了它的空間組合形式。多達(dá)16種的空間組合，不論是怎樣的用車(chē)場(chǎng)景，都能找到最適合的狀態(tài)。

寶駿的第二排座椅可謂全車(chē)的一大亮點(diǎn)。采用了雙密度填充技術(shù)，配合著獨(dú)立扶手，前后調(diào)節(jié)超過(guò)200mm，靠背最大調(diào)節(jié)角度達(dá)30度，這款座椅兼具乘坐的舒適性和包裹性。值得一提的是，第二排右側(cè)座椅具備獨(dú)特的Pitch式一鍵翻折功能，這也完美解決了出入第三排時(shí)的尷尬場(chǎng)景。此外，它配備的先進(jìn)的鎖止和解鎖技術(shù)還可以自動(dòng)鎖定座椅靠背，不會(huì)刮壞衣物更不會(huì)滑落誤傷進(jìn)出第三排的乘客。

最受消費(fèi)者關(guān)注的經(jīng)濟(jì)性方面，除了5.68-7.58萬(wàn)元的超低售價(jià)區(qū)間，寶駿360配備的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)成熟可靠，綜合油耗只有6.9L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性方面令人較為滿(mǎn)意。

此外，寶駿360的產(chǎn)品力并不局限于這些，它還是一款十分迎合潮流的家用車(chē)。

首先，從外觀(guān)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，寶駿360和整個(gè)寶駿品牌的造型風(fēng)格十分契合，不論是“開(kāi)眼角”式前臉、鋒銳的車(chē)身腰線(xiàn)，還是懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，都讓它透著一股時(shí)尚的年輕范兒。這樣的造型，讓它在滿(mǎn)足家用的前提下，更能兼顧個(gè)人使用的豐富場(chǎng)景。

其次，寶駿360不僅顏值高，內(nèi)在的靈魂也足夠吸引人。寶駿360配備8英寸全彩中控屏、液晶儀表盤(pán)、多功能方向盤(pán)、旋鈕+撥片的換擋組合，后座獨(dú)立出風(fēng)口和USB也提升了第二、第三排乘客的舒適性，在同級(jí)車(chē)型中都有著明顯優(yōu)勢(shì)。在安全配置方面也可以說(shuō)堪稱(chēng)實(shí)在，它配備博世9.1版ESP，還配備前排雙氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、泊車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像等，無(wú)疑都最大程度地為駕乘人員保駕護(hù)航。

這樣看來(lái)，寶駿360能打敗對(duì)手，成為家庭用車(chē)首選也是必然。

寫(xiě)在最后：

實(shí)際上，6座車(chē)的出現(xiàn)并非是要顛覆5座車(chē)和7座車(chē)的壟斷格局，而是力求實(shí)現(xiàn)平衡，以最大程度地讓一輛車(chē)的功能得以利用，而這種超高的利用率也讓6座車(chē)逐漸成為了熱門(mén)細(xì)分市場(chǎng)。而寶駿360則憑借準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位以及出色的產(chǎn)品表現(xiàn)，剛上市就從5座和7座車(chē)型的重圍中殺出，憑“不多也不少 6座剛剛好”的特點(diǎn)，一如既往地帶給用戶(hù)足夠多的驚喜。這也是越好賣(mài)的商品越有人買(mǎi)的原因，因?yàn)樗牟豢商娲?/p>